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Instantánea del día: un nuevo e innovador concepto de restaurante llega a Dubrovnik, Croacia

Instantánea del día: un nuevo e innovador concepto de restaurante llega a Dubrovnik, Croacia

Fotos de todas las comidas y bebidas de The Daily Meal

concepto innovador para un restaurante a las afueras de Ploče Gate en el lado noreste de Dubrovnik.

Los editores, colaboradores y lectores de The Daily Meal investigan algunos restaurantes, festivales y comidas geniales. No siempre hay tiempo suficiente para dar una reseña completa de un restaurante o describir en profundidad por qué un lugar, su comida y las personas que lo preparan son dignas de mención, por lo que Snackshot of the Day hace lo que las fotografías hacen mejor, confía en la imagen para hacer la mayor parte de la conversación. El Snackshot de hoy proviene del director editorial de The Daily Meal, Colman Andrews, quien tomó la foto recientemente en Croacia.

"Noté este concepto innovador para un restaurante justo afuera de la Puerta Ploče en el lado noreste de Dubrovnik, la pintoresca ciudad amurallada en la costa dálmata de Croacia", señaló Colman. "Me pregunto si la idea se pondrá de moda."

Cosas bastante innovadoras, servir comida. con vino. Me pregunto cómo se sienten los abogados de AmEx sobre la franquicia de ese nombre.

Leer más sobre la función Snackshot de The Daily Meal. Para enviar su propia foto, envíe un correo electrónico a jbruce [at] thedailymeal.com, línea de asunto "Snackshots".

Arthur Bovino es el editor ejecutivo de The Daily Meal. Sigue a Arthur en Twitter.


Instantánea del día: un nuevo e innovador concepto de restaurante llega a Dubrovnik, Croacia - Recetas

7 de junio de 2021: las obras en el tan esperado puente Peljesac de Croacia han progresado bien, pero ¿el barco chino que transporta el último de los tramos del puente de Peljesac está experimentando dificultades técnicas?

Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de luz de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inicialmente inició su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

Para obtener más información, asegúrese de seguir nuestra sección dedicada al estilo de vida.


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7 de junio de 2021: las obras en el tan esperado puente de Peljesac en Croacia han progresado bien, pero ¿el barco chino que transporta el último de los tramos del puente de Peljesac está experimentando dificultades técnicas?

Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de luz de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inicialmente inició su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

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7 de junio de 2021: las obras en el tan esperado puente Peljesac de Croacia han progresado bien, pero ¿el barco chino que transporta el último de los tramos del puente de Peljesac está experimentando dificultades técnicas?

Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de vano de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inicialmente inició su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

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Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de luz de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inició inicialmente su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

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Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de luz de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inició inicialmente su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

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Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de luz de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inicialmente inició su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

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Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de vano de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inició inicialmente su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

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Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de luz de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inició inicialmente su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

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7 de junio de 2021: las obras en el tan esperado puente Peljesac de Croacia han progresado bien, pero ¿el barco chino que transporta el último de los tramos del puente de Peljesac está experimentando dificultades técnicas?

Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de luz de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inicialmente inició su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

Para obtener más información, asegúrese de seguir nuestra sección dedicada al estilo de vida.


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7 de junio de 2021: las obras en el tan esperado puente Peljesac de Croacia han progresado bien, pero ¿el barco chino que transporta el último de los tramos del puente de Peljesac está experimentando dificultades técnicas?

Como escribe Morski, durante dos días seguidos, el carguero chino "Development Way" que transporta los segmentos finales del puente de Peljesac no se ha movido mucho en absoluto. El barco navega bajo bandera panameña y ha estado flotando extrañamente alrededor del Estrecho de Otranto, más específicamente en la entrada al mar Adriático.

La posición actual del barco chino se puede ver en el sitio shipfinder.com, y la maniobrabilidad limitada del barco se indica como las razones de los dos días que pasó flotando en medio del mar abierto, lo que significa que actualmente está experimentando un mal funcionamiento y Esta fuera de orden.

Por lo demás, Development Way se construyó en 1983 y está destinado al transporte de cargas pesadas. Su destino es el puerto de Ploce en el sur de Dalmacia y, según Hrvatske ceste (carreteras croatas), actualmente se dedica al transporte de los últimos 24 tramos del puente de Peljesac, más precisamente de su estructura de luz de acero.

Vale la pena señalar que el buque "Development Way" inició inicialmente su largo viaje desde China a Croacia a fines de abril, lo que significa que la producción de piezas para el puente Peljesac en las plantas chinas ya se ha completado y que el puente que finalmente conectar las dos partes de Croacia, eliminando el cruce fronterizo bosnio de la ecuación, por fin ha terminado.

Estos tramos finales del puente de Peljesac que actualmente flotan en el Estrecho de Otranto conectarán el territorio del país y, como tal, el territorio de la UE, de una costa a otra, con una longitud total de 2440 metros.

Según la última información disponible sobre el barco chino, se confirmó la entrada del barco al puerto de Ploce para el martes 8 de junio en lugar del lunes 7.

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Ver el vídeo: Die Gastronomie 3 -- heimische Spezialitäten (Octubre 2021).