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Esto es una hamburguesa, según North Korean Airlines

Esto es una hamburguesa, según North Korean Airlines

Espere a ver lo que cuenta como hamburguesa en la aerolínea estatal de Corea del Norte

Esta es la versión de Corea del Norte de una "hamburguesa".

Puede que el país de Corea del Norte no sienta mucho cariño por Estados Unidos, pero eso no impide que sus ciudadanos quieran probar la cocina estadounidense.

Recientemente, el intrépido viajero Bobthewraith publicó estas tristes fotos en Reddit que muestran lo que cuenta como una hamburguesa según la aerolínea estatal de bandera nacional de Corea del Norte, Air Koryo.

He aquí la "hamburguesa", según el reino ermitaño:

Un espectador con ojos de águila pudo localizar la empanada de carne, o al menos un indicio de ella, que yacía plana y casi incolora debajo de ese triste trozo de lechuga.

Aquí hay una descripción de la hamburguesa de Bobthewraith:

“Estaba tan molido, escaso e insípido que no podía decirlo, pero definitivamente no es carne de res ni tofu. Supongo que es cerdo o pollo muy procesado ".

¿Alguna vez te has sentido tan patriótico con las hamburguesas americanas en toda tu vida? Recuerda este sentimiento para siempre.

Vea nuestra presentación de diapositivas de Alimentos estadounidenses que el resto del mundo piensa que son extraños.

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Karen Lo es editora asociada de The Daily Meal. Síguela en twitter @applexy.


A diferencia de Eritrea, Sudán y, en cierta medida, Angola, Corea del Norte tiene un mercado modesto pero establecido que atiende a los turistas.

Los amantes de la cultura pueden elegir entre una variedad de viajes basados ​​en la arquitectura o el cine. Los adictos a la adrenalina pueden probar suerte en los deportes extremos. El régimen abrió una estación de esquí de varios millones de libras el año pasado, conmemorada con su propia colección de sellos, y este verano los primeros turistas se subieron a las olas de las playas de la costa este del país.

¿Quieres correr un maratón diferente? Esto también es posible en Corea del Norte, donde a los turistas se les permitió ingresar al Maratón de Pyongyang por segundo año consecutivo, siempre que completaran el curso en menos de cuatro horas.

Los espectadores observan cómo los corredores se alinean al comienzo del Maratón de Pyongyang. Fotografía: David Guttenfelder / AP

También hay excursiones específicas adaptadas a momentos de orgullo cívico como el 70 aniversario de la formación del Partido de los Trabajadores de Corea, este sábado. Young Pioneer Tours, que se especializa en “viajes económicos a destinos de los que su madre quiere que se mantenga alejado”, promete “bailes masivos, fuegos artificiales y un desfile militar”.

Los Arirang Mass Games, solían ser otro evento espectacular en el país. Pero el evento no ha tenido lugar en los últimos años, según se informa porque el líder de Corea del Norte, Kim Jong-un, quiere mejorar primero la destreza deportiva del país. Para los fanáticos del fútbol, ​​el momento de comenzar a pensar en la Copa del Mundo 2026 podría ser ahora: Corea del Norte también tiene la ambición de albergar los Juegos Olímpicos.

Disfruta de esta selección de canciones norcoreanas ...


Juegos simbólicos para Corea del Norte

La demanda de Corea del Norte & # x27 de ser coanfitrión de los Juegos de Verano de 1988 en Seúl, Corea del Sur, está ligada a su deseo de reunificación con Corea del Sur, dijo un alto funcionario deportivo de Corea del Norte el sábado por la noche.

& # x27 & # x27 Para nosotros, la reunificación de los países es lo más importante, & # x27 & # x27, dijo Chang Ung, secretario general del Comité Olímpico de Corea del Norte. En una rara entrevista de una hora con un reportero estadounidense, Chang reiteró la posición que su gobierno ha asumido durante los últimos años.

Hablando de la negativa de Corea del Sur a darle a Corea del Norte un papel más importante en la organización de los Juegos, agregó: & # x27 & # x27Si dicen que está bien, estos Juegos Olímpicos podrían hacer una contribución a la unificación de los países. Pero si dicen que no, estos Juegos pueden dañar el problema. Ese es el problema fundamental. & # X27 & # x27

El tema de la co-sede de los Juegos Olímpicos de 1988 ha sido un punto de controversia entre Corea del Norte y Corea del Sur desde que se adjudicaron los Juegos a Seúl en 1981. Inicialmente, Corea del Norte insistió en que se le permitiera organizar la mitad de los eventos. Luego, a través de cuatro rondas de negociaciones con el I.O.C. y el Comité Organizador de Seúl durante varios años, a Corea del Norte se le ofrecieron cinco eventos: algunos de los primeros partidos del torneo de fútbol, ​​tiro con arco, carrera de ciclismo en ruta, tenis de mesa y voleibol femenino.

Varios días antes de la fecha límite del 17 de enero para que los países aceptaran la invitación a los Juegos, Corea del Norte anunció que solo participaría en los Juegos como coanfitrión. No se han llevado a cabo más negociaciones, aunque Corea del Norte ha propuesto reanudarlas sin I.O.C. participación, una oferta que Corea del Sur ha rechazado.

Juan Antonio Samaranch, el I.O.C. El presidente, dijo tan recientemente como el viernes por la noche que cada día que pasa dificulta la logística de organizar eventos en Corea del Norte, en caso de que el país reconsidere su decisión. & # x27 & # x27 El tiempo no está con nosotros, & # x27 & # x27, dijo. Chang, quien está aquí acompañando al equipo de seis miembros de Corea del Norte en los Juegos de Invierno, culpó de parte del retraso a la negativa de Corea del Sur y el I.O.C. discutir cualquier cosa que no sea la cantidad de eventos que podrían celebrarse en Corea del Norte, ignorando otros temas como el nombre de los Juegos Olímpicos, la ubicación de las ceremonias de apertura y clausura, la composición del comité organizador, la distribución de las tarifas de derechos de televisión y el capacidad de las personas para viajar libremente entre los dos países.

& # x27 & # x27Hasta ahora, hemos discutido el número de deportes solamente, & # x27 & # x27, dijo. & # x27 & # x27Una discusión sobre el paquete es mucho mejor. De esta manera, podemos comprometernos con ellos y ellos pueden comprometerse con nosotros. & # X27 & # x27

Richard Pound de Canadá, un I.O.C. vicepresidente, dijo hoy que el I.O.C. ha dejado clara su posición a lo largo de las conversaciones con los norcoreanos: que & # x27 & # x27 no abordará el debate o la discusión & # x27 & # x27 sobre ningún tema hasta que se acuerde el número de eventos.

& # x27 & # x27Si podemos llegar a eso, podemos pasar a la segunda etapa, que, en nuestra opinión, es aún más difícil, & # x27 & # x27, dijo. Muchos problemas sin resolver

Mientras tanto, dijo Chang, funcionarios de su país le han dicho al I.O.C. que creen que el asunto olímpico no se puede abordar sin una discusión más amplia de los muchos otros temas que dividen a los dos países.

Con ese fin, dijo, Corea del Norte se ha ofrecido a reunirse con representantes de Corea del Sur en Pyongyang, la capital de Corea del Norte, el 19 de febrero para discutir la celebración de otra reunión, en la que funcionarios gubernamentales de ambos países discutirían una variedad de temas, incluyendo el & # x27 & # x27easing & # x27 & # x27 de la situación militar. Las cuestiones olímpicas no resueltas también se abordarán en esa reunión, dijo.

Ambos países mantienen una fuerte presencia militar a lo largo de la zona desmilitarizada que los separa. Además, Estados Unidos tiene 40.000 soldados en Corea del Sur y 47.000 más en Japón. Los países se han dividido desde el final de la Segunda Guerra Mundial.

& # x27 & # x27A menos que Corea del Norte y del Sur puedan resolver sus problemas primero, aunque podría haber una quinta ronda de discusiones, & # x27 & # x27 Chang dijo, & # x27 & # x27 No veo cómo podría llegar un resultado fructífero. & # x27 & # x27

Corea del Sur, dijo Chang, aún no ha respondido a la oferta. Kim Un Yong, un I.O.C. miembro de Corea del Sur y vicepresidente del Comité Organizador de Seúl, dijo que solo se había enterado de la oferta hoy.

& # x27 & # x27 Me acabo de enterar, & # x27 & # x27, dijo, después de la sesión matutina del I.O.C. junta ejecutiva. & # x27 & # x27Así que no & # x27t sé nada al respecto. & # x27 & # x27

Kim llamó a la idea de la reunificación con Corea del Norte & # x27 & # x27 siempre el deseo del pueblo coreano & # x27 & # x27.

Pero la pregunta, agregó, es cómo hacerlo. & # x27 & # x27Corea del Sur siempre ha querido la unificación pacífica & # x27 & # x27, dijo. Se niegan las visas

Chang dijo que Estados Unidos, que prácticamente no tiene relaciones con Corea del Norte, cometió & # x27 & # x27 un gran error & # x27 & # x27 al negar visas a un equipo de patinadores de velocidad norcoreanos que tenían la intención de competir este fin de semana en el Campeonato Mundial de Sprint. en Milwaukee.

Las solicitudes de visa fueron denegadas después de que el Departamento de Estado en Washington colocó a Corea del Norte en la lista de países que & # x27 & # x27 apoyan el terrorismo internacional & # x27 & # x27. El Departamento de Estado cree que Corea del Norte fue responsable del bombardeo en el aire de un coreano Avión de aerolíneas en noviembre, que mató a 115 personas. El gobierno de Corea del Norte ha negado cualquier participación.

Como resultado de la denegación de visas, Chang dijo que los funcionarios deportivos norcoreanos harían campaña contra el intento de Anchorage & # x27 de llevar los Juegos de Invierno de 1994 a Alaska.


Actualizaciones en vivo

El volumen comercial entre Corea del Sur y China fue de $ 79,3 mil millones el año pasado, y los funcionarios en Seúl esperan que supere los $ 100 mil millones este año. China es el socio comercial número uno de Corea del Sur y su principal destino de inversión extranjera directa.

Korean Air, anteriormente una aerolínea estatal fuertemente endeudada que fue adquirida por Hanjin Group en 1969, transportó 7.401 toneladas de carga en sus rutas de China en 1995, o alrededor del 1 por ciento de su carga total ese año. En 2004, transportó 111.851 toneladas en esas rutas, o el 8,7 por ciento del total.

La oferta de Korean Air & # x27 por una parte del mercado chino se produce en medio de unas relaciones laborales enconadas en la industria de la aviación coreana.

En Asiana Airlines, un rival, los pilotos sindicalizados se declararon en huelga durante 25 días este verano, lo que le costó a la compañía $ 163 millones en ingresos perdidos.

Dado que gran parte de las exportaciones del país dependen del transporte aéreo, el gobierno invocó un poder que rara vez se utiliza para ordenar el fin de la huelga a mediados de agosto. El sindicato de Asiana está impugnando la orden del gobierno en los tribunales.

Korean Air evitó un destino similar cuando los pilotos y la gerencia sindicalizados llegaron a un acuerdo de última hora que incluía una edad de jubilación extendida y períodos de descanso más prolongados entre vuelos.

Durante los próximos 10 años, Korean Air planea invertir $ 10 mil millones en nuevos aviones y otros proyectos de capital. Recientemente anunció pedidos de 10 Boeing 787 Dreamliners de bajo consumo de combustible y 5 aviones jumbo Airbus 380.

Korean Air obtuvo 2,37 billones de wones del transporte de carga el año pasado, o el 31 por ciento de sus ventas totales.

A pesar de los desafíos que enfrenta, la aerolínea espera poder mejorar esas cifras apostando por China y el crecimiento continuo de las exportaciones surcoreanas.

En el frente coreano, el panorama ha sido positivo este año. En los primeros cuatro meses, las exportaciones de teléfonos celulares por sí solas representaron el 13 por ciento de toda la carga de Korean Air. Este año, Korean Air realizó seis vuelos fletados a India y Europa del Este con solo teléfonos celulares.

"Los teléfonos móviles, las pantallas planas y los semiconductores de Corea del Sur son todos líderes mundiales", dijo Chang, de Goodmorning Shinhan Securities. "Mientras estas industrias estén funcionando muy bien, las aerolíneas coreanas estarán en buena forma con su negocio de carga".


Para Corea del Norte y Estados Unidos, ha sido amenazas, sanciones y vitriolo. ¿Qué pasó con las negociaciones?

¿Por qué Estados Unidos y Corea del Norte no pueden simplemente sentarse y hablar de ello?

Durante el último año, los destellos de un gran avance en el largo impasse entre los dos países se han oscurecido por nuevos eventos que producen ansiedad: pruebas nucleares y de misiles, un asesinato extraño y la muerte cruel del estudiante universitario estadounidense Otto Warmbier.

Incluso hablar sobre cómo sería hablar ha resultado complicado.

Nueve días después de las elecciones presidenciales de Estados Unidos, un par de exfuncionarios del Departamento de Estado de Estados Unidos y dos diplomáticos norcoreanos se reunieron discretamente en un hotel en Ginebra para conversar sobre cómo lograr que sus países separados volvieran a negociar.

Como otros en todo el mundo, los norcoreanos parecían estar esperando que Hillary Clinton fuera la próxima presidenta, pero no estaban descontentos con la victoria de Donald Trump, según uno de los estadounidenses en las reuniones.

"Estaban sorprendidos por el resultado de las elecciones, pero tenían la mente abierta", dijo Joel Wit, un veterano trabajador de Corea del Norte que fue uno de los ex funcionarios estadounidenses que participó. "Estaban dispuestos a esperar y ver qué haría la administración Trump".

Incluso había una pequeña razón para el optimismo. Durante la campaña presidencial, Trump había dicho repetidamente que estaría dispuesto a hablar directamente con el líder Kim Jong Un.

“¿Qué diablos está mal en hablar? ¿Y sabes qué? Se llama abrir un diálogo ”, había dicho Trump en junio de 2016.“ Si viniera aquí, lo aceptaría, pero no le daría una cena de estado como lo hacemos para China y todas estas otras personas que nos destrozan. cuando les damos estas grandes cenas de estado ".

Continuó sugiriendo que le serviría a Kim "una hamburguesa en una mesa de conferencias".

La hamburguesa nunca se materializó.

Poco después de la toma de posesión de Trump, se hicieron planes para que el enviado norcoreano, Choe Son Hui, viniera a Nueva York para conversar en segundo plano sobre la reapertura de un diálogo más formal. Estaba programada para llegar el 1 de marzo. Pero los hechos intervinieron. Dos semanas antes, Kim Jong Nam, el medio hermano de Kim Jong Un, murió envenenado con un agente nervioso VX en el aeropuerto de Kuala Lumpur, Malasia, en un ataque que se atribuyó ampliamente al gobierno de Corea del Norte; el Departamento de Estado canceló la visa para el viaje de Choe. hacia New York.

A principios de mayo, finalmente tuvo lugar una reunión en Oslo entre Choe y un grupo de estadounidenses encabezados por Joseph Yun, subsecretario adjunto del Departamento de Estado para Japón y Corea. Esa reunión produjo lo que en el lenguaje diplomático se conoce como un entregable: Corea del Norte acordó liberar a Warmbier, el estudiante universitario estadounidense que había estado detenido durante 18 meses después de supuestamente intentar robar un cartel de propaganda del hotel de Pyongyang donde se hospedaba como turista. .

Esa fue una buena noticia, excepto que resultó que el joven de 22 años había sufrido un daño cerebral extenso mientras estaba bajo custodia de Corea del Norte, por razones que aún no están claras.

Warmbier murió en junio, poco después de su liberación. Lo que los norcoreanos habían anunciado como un gesto humanitario, destinado a fortalecer las relaciones, tuvo en cambio el efecto contrario.

Desde entonces, los norcoreanos han realizado dos pruebas de misiles balísticos intercontinentales que dicen son capaces de llegar a Estados Unidos.

Durante años se han mantenido conversaciones tranquilas por canal secundario con los norcoreanos, a pesar del colapso de las conversaciones diplomáticas oficiales de seis naciones a fines de 2008. Pero no se ha programado nada oficial, en gran parte debido a un desacuerdo sobre si habría condiciones previas para las conversaciones establecidas por Estados Unidos.

“Estamos atrapados en esta tierra de nadie. No van a tener una reunión con las condiciones previas impuestas a la reunión ", dijo Wit.

El año pasado, la administración Obama acordó abandonar las condiciones previas para que comiencen las conversaciones, pero un acuerdo tentativo para negociar se vino abajo después de que, en julio, Estados Unidos pusiera a Kim Jong Un y a otros 14 altos funcionarios norcoreanos en una lista negra personal en respuesta a un incidente nuclear. prueba realizada a principios de año.

En ese momento, los norcoreanos aparentemente decidieron que no valía la pena molestarse con un presidente cojo y que, en cambio, esperarían a la nueva administración.

A pesar de los recientes intercambios de amenazas y grandilocuencia, Wit cree que los norcoreanos todavía están dispuestos a negociar. “Lo que han dicho es que están abiertos a reiniciar un diálogo con la nueva administración y que están dispuestos a discutir la desnuclearización, pero que estas reuniones iniciales tienen que ser sin condiciones previas”, dijo.

Estados Unidos ha pedido a Corea del Norte que haga algún gesto para mostrar su seriedad, como detener el ritmo implacable de las pruebas de armas. Los norcoreanos han pedido que Estados Unidos ponga fin a su "política hostil" hacia su país reduciendo los ejercicios militares conjuntos con Corea del Sur.

Scott Snyder, del Consejo de Relaciones Exteriores con sede en Nueva York, dijo que cree que el aumento del ritmo de pruebas de armas de Corea del Norte ha sido motivado en parte por el deseo de establecerse como potencia nuclear en una posición de fuerza antes de sentarse a negociar.

"Estamos en una especie de fase previa a la negociación en la que ambas partes están tratando de moldear el entorno para sus propios fines", dijo Snyder. "El problema es imaginar cómo eso pasa a negociaciones reales".


La peor aerolínea del mundo, la extraña Air Koryo de Corea del Norte, todavía está en el negocio

Azafatas de Air Koryo, la aerolínea norcoreana esperan pasajeros en el aeropuerto internacional de Pyongyang, 2 de abril de 2005. Menos de 2.000 turistas occidentales visitan Corea del Norte anualmente y deben viajar con agencias aprobadas por el gobierno.

Una vista del aeropuerto internacional de Sunan desde un avión Air Koryo construido en Rusia el 23 de febrero de 2008 en Pyongyang, Corea del Norte. El aeropuerto recibió un cambio de imagen en 2012 y se completó en 2015.

Los pasajeros están subiendo a un avión. El avión de Air Koryo partirá de Pyongyang a Beijing.

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5 de 29 Una azafata ofrece bebidas a bordo de un vuelo de Air Koryo. La aerolínea opera aviones de pasajeros Tupelov de la era soviética. Tim Johnson / MCT Mostrar más Mostrar menos

Una azafata en un vuelo de Air Koryo en su camino desde Beijing, China, el 23 de febrero de 2008 en Pyongyang, Corea del Norte.

8 de 29 En esta foto del 8 de marzo de 2011, los asistentes de vuelo de Corea del Norte en una pantalla de video hacen una reverencia al final de la demostración de seguridad antes del despegue en un vuelo de Air Koryo de Beijing a Pyongyang. David Guttenfelder / AP Mostrar más Mostrar menos

Interior de un avión Tu-204.

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Hamburguesa ofrecida en un avión Tu-204. El avión Tu-204 está programado actualmente en todos los vuelos internacionales fuera de Pyongyang. Air Koryo es la aerolínea de bandera nacional de propiedad estatal de Corea del Norte, con sede en Sunan-guyk, Pyongyang. Air Koryo es la aerolínea de bandera nacional de propiedad estatal de Corea del Norte, con sede en Sunan-guyk, Pyongyang.

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13 de 29 En esta foto del 12 de abril de 2011, un turista europeo fotografía a una mujer norcoreana que trabaja en el aeropuerto mientras un vuelo de Air Koryo de Corea del Norte llega desde Beijing, en Pyongyang, Corea del Norte. David Guttenfelder / AP Mostrar más Mostrar menos

Los clientes hablan con el personal en la taquilla de Air Koryo en Pyongyang el 28 de julio de 2013. Corea del Norte celebró el 60 aniversario del armisticio que terminó con los combates en la Guerra de Corea, mostrando sus misiles de largo alcance en una ceremonia presidida por el líder Kim Jong. -Naciones Unidas.

Aviones construidos en Rusia que son volados por la aerolínea norcoreana Air Koryo en el Aeropuerto Internacional Sunan en la capital de Corea del Norte, Pyongyang el 25 de febrero de 2008. Se estima que la aerolínea que fue fundada en 1954 tiene una flota de alrededor de 20 aviones construidos en Rusia. y vuela a 5 destinos internacionales. También está en una lista de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea.

Los norcoreanos registran cajas preenvasadas y sin marcar en un vuelo de Air Koryo con destino a Pyongyang, Corea del Norte, desde el Aeropuerto Internacional de Beijing en Beijing, China, el 3 de mayo de 2016.

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Cuatro azafatas de Air Koryo vestidas con uniformes esperan el control de seguridad en el Aeropuerto Internacional de Pyongyang Sunan el 12 de octubre de 2015 en Pyongyang, Corea del Norte. (Foto de Liu Xingzhe / VCG / VCG a través de Getty Images)

Boleto de Air Koryo en Corea del Norte el 13 de abril de 2008 - La compañía está en la lista negra de las autoridades europeas, pero es la única forma de viajar por aire en Corea del Norte. Operan en viejos aviones Iliouchine.

Gamma-Rapho a través de Getty Images Mostrar más Mostrar menos

Vigilantes del gobierno se paran ante un avión de Air Koryo en la pista del aeropuerto de Pyongyang el 29 de julio de 2013.

En una foto tomada el 24 de julio de 2013, un miembro del personal de Air Koryo lleva paraguas desde un avión que llega desde Beijing en la pista del aeropuerto de Pyongyang.

Una vista aérea muestra el campo de Corea del Norte desde la ventana de un avión Air Koryo en aproximación a Pyongyang el 5 de mayo de 2016.

Un avión de Air Koryo de Corea del Norte es revisado por trabajadores surcoreanos mientras el avión espera a que el delegado jefe de Corea del Norte, Kwon Ho Ung, y su delegación se dirijan a Pyongyang después de una reunión de cuatro días a nivel de gabinete, en el aeropuerto de Incheon, al oeste de Seúl. , 24 de junio de 2005.

Aviones de Corea del Sur y del Norte están estacionados uno al lado del otro en la pista del aeropuerto de Beijing, con el jet Air Koryo (R).

La peor aerolínea del mundo vuela regularmente a solo cuatro o cinco destinos, partiendo de la despótica nación de Corea del Norte.

Air Koryo, la aerolínea coreana estatal, califica como la única aerolínea de 1 estrella que figura en un sitio de revisión de aerolíneas creado por la consultora de vuelos SkyTrax. Aerolíneas muy difamadas como Spirit Airlines y RyanAir obtienen al menos dos estrellas, poniéndolas en el mismo campo de juego que Iran Air y Cubana Air.

Mientras que Air Koryo está solo y en la parte inferior, los problemas con la aerolínea norcoreana se derivan más de la comodidad que de la seguridad. Aunque los pasajeros se quejan de que los auxiliares de vuelo se saltan las instrucciones de seguridad o de la condensación de los sistemas de refrigeración que salpican los asientos, el único accidente mortal conocido de Air Koryo & rsquos ocurrió en 1983.

Aún así, la enigmática aerolínea fundada en 1955 tiene algunas desventajas claras. The Associated Press describió a Air Koryo como la aerolínea más peculiar del mundo en 2014, y las peculiaridades no fueron exactamente agradables:

El entretenimiento a bordo generalmente se limita al popular grupo de chicas de Moranbong Band que canta odas patrióticas al líder. O dibujos animados de Corea del Norte, que se muestran en pantallas desplegables adjuntas a los techos de la cabina. En el trayecto de menos de dos horas desde Beijing, hay una especie de comida. Parece una hamburguesa.

Ayuda que Air Koryo actualizara su flota de fabricación rusa en 2010 con un nuevo avión Tupolev 204 después de que la Unión Europea prohibiera la aerolínea en 2006 por "graves y repetidas deficiencias de seguridad". Los aviones rusos no son conocidos por sus comodidades.

El dictador norcoreano Kim Jung Un también encargó un cambio de imagen para el Aeropuerto Internacional Sunan de Pyongyang que se completó en 2015. A diferencia de su padre, Kim Jong-Il, que tenía miedo de volar, su hijo tiene interés en los aviones.

La aerolínea dirigida por la nación ermitaña conocida por amenazas nucleares y abusos a los derechos humanos no sale mucho. Air Koryo tiene rutas regulares a dos ciudades de China, Vladivostok en Rusia y Bangkok. La enigmática aerolínea dentro del país secreto también tiene una política de no tomar fotografías en los vuelos. Pero aparentemente, como se ve en la galería, esas restricciones se pueden relajar dependiendo del vuelo.

Vea la galería de arriba para ver Air Koryo (y vea su infame hamburguesa en vuelo).


11 cosas locas que Corea del Norte ha afirmado que te harán Facepalm

Corea del Norte ha manipulado durante mucho tiempo a sus principales medios de comunicación y ha hecho afirmaciones que harán que el resto del mundo lo mire con incredulidad. No es ningún secreto que al dictador del país, Kim Jong-un, le encanta aparecer en los titulares. Una historia extraña tras otra se ha servido a la audiencia mundial como historias "noticiosas".

Veamos las cosas más locas que ha afirmado Corea del Norte:

1. Corea del Norte inventó el líquido impermeable

Sí, lo leiste bien. El sitio web estatal de Corea del Norte, KCNA, afirmó que fue la invención de una generación. La invención supuestamente se usó, por el momento, como sellador de pisos y desde entonces se ha utilizado ampliamente en la construcción de edificios de apartamentos en Pyongyang.

2. Corea del Norte inventó un fármaco para curar el sida, el ébola

Kim Jong-un está orgulloso de los avances científicos de su nación. ¡La droga maravillosa que crearon aparentemente puede curar el SIDA, el Ébola y el cáncer! Se dijo que en un ensayo en África, el 56 por ciento de los participantes se curaron por completo, mientras que el 44 por ciento mostró una mejora considerable en su condición.

3. Corea del Norte descubrió la mítica guarida de unicornios

En 2012, los líderes afirmaron que habían descubierto una mítica guarida de unicornios a poca distancia de un templo de Pyongyang. Los arqueólogos del Instituto de la Academia de Ciencias Sociales confirmaron el descubrimiento después de encontrar las palabras "guarida de unicornios" talladas en piedra.

4. Kim Jong-un escaló un volcán activo

El dictador norcoreano escaló el volcán activo de 2.744 metros del monte Paektu para encontrarse con 100 soldados que lo esperaban en la cumbre para una sesión de fotos. Sin embargo, mientras bajaba, Kim Jong-un tomó un ascensor.

5. Kim Jong-il inventó la hamburguesa

La publicación norcoreana Minju Joson le dio crédito a Kim Jong-il por haber inventado la hamburguesa. Según los informes, el líder creó un sándwich nuevo y lo llamó "pan doble con carne". Se suponía que la hamburguesa proporcionaría una nutrición de calidad a profesores y estudiantes. Poco después, el país instaló una planta para la producción masiva de hamburguesas.

6. Kim Jong-il era un golfista experto

Según la biografía de Kim Jong-il, el líder tuvo su primera cita con un juego de golf en 1994, en el único campo de golf de Corea del Norte. Disparó un par de 38 bajo par que lo ayudó a embolsar 11 hoyos en uno. Corea del Norte afirmó que rompió un récord mundial. El hombre se retiró del juego inmediatamente después de esa ronda.

7. Kim Jong-il nunca usó el baño.

La biografía de Kim Jong-il también afirma que el líder, dadas sus habilidades sobrenaturales, nunca usó un baño. Al parecer, nunca sintió la necesidad de orinar o defecar. También podía controlar el clima porque era prácticamente un Dios, dado su nacimiento sobrenatural. Incluso Kim II-sung aparentemente nunca usó el baño.

8. Corea del Norte dijo que los japoneses se robaron el tiempo.

Los norcoreanos creen que en 1919 los "imperialistas" japoneses se robaron el tiempo. En 2015, Kim Jong-un decidió que esto no se podía tolerar. Entonces, ordenó retrasar el reloj en 30 minutos. Todo volvió a estar bien en el mundo.

9. Kim Jong-un podía conducir a la edad de tres años.

En 2015, surgieron informes que afirmaban que el líder había aprendido a conducir a la edad de tres años y era un corredor experto que ganaba carreras de yates a la edad de nueve. También fue aclamado como un artista excepcional y compositor musical.

10. Corea del Norte creó alcohol sin resaca

En 2016, el país había inventado un nuevo tipo de alcohol: el alcohol sin resaca. El Pyongyang Times explicó cómo la bebida se elaboraba con ingredientes especiales que evitaban que causara dolores de cabeza y enfermedades.

11. Kim Jong-il fue un icono de estilo mundial

En 2010, el sitio web oficial de noticias del estado de Corea del Norte afirmó que Kim Jong-il era un ícono de estilo y que su moda estaba siendo imitada en todo el mundo. Aparentemente, sus modestos trajes grises dejaron “una profunda impresión en la mente de las personas en el mundo”.

Desde drogas maravillosas hasta alcohol sin resaca, nos preguntamos si los líderes norcoreanos han dejado algo intacto. Un gran aplauso para la imaginación, ¡porque eso es todo lo que estaba funcionando aquí!


Aerolínea norcoreana nombrada la peor del mundo

PYONGYANG, Corea, República Popular Democrática de - Si un pasajero de Air Koryo ignora la regla de no tomar fotografías, una azafata podría tomar la cámara y borrar las fotografías ella misma. Arrugar un periódico con la imagen del líder norcoreano Kim Jong Un puede hacer que los viajeros reciban un sermón severo, o algo peor.

Esas son algunas de las muchas peculiaridades que pueden ayudar a explicar por qué la aerolínea de Corea del Norte se ha ganado una distinción singular: ha sido clasificada como la peor aerolínea del mundo durante cuatro años consecutivos.

Air Koryo es la única aerolínea que ha recibido solo una estrella en las clasificaciones publicadas recientemente por la agencia consultora SkyTrax con sede en el Reino Unido. Más de 180 aerolíneas están incluidas en el sistema de clasificación de cinco estrellas, que es ampliamente considerado el punto de referencia global de los estándares de las aerolíneas.

Algunos expertos y pasajeros frecuentes de Air Koryo no están de acuerdo con el título de "peor del mundo". La aerolínea es definitivamente un viaje único, pero bastante confiable, dicen. Las calificaciones de SkyTrax se centran en el servicio y no en la seguridad.

"En realidad, es un poco divertido. Claramente, no son la peor aerolínea del mundo", dijo Simon Cockerell, del Koryo Group, una agencia de viajes con sede en Beijing que se especializa en Corea del Norte. La agencia no tiene relación con Air Koryo, aunque Cockerell y sus turistas a menudo viajan en la aerolínea.

Cockerell dijo que las debilidades de Air Koryo tienden a ser el tipo de cosas en las que se enfoca SkyTrax: los asistentes de cabina tienden a no hablar muy bien idiomas extranjeros, no hay una revista a bordo, las comidas no van a ganar ningún premio y, en aviones más antiguos , la condensación de los sistemas de refrigeración tendía a humedecer los asientos y gotear sobre los pasajeros.

"No es Emirates", dijo, refiriéndose a Emirates Airlines de Dubai, un cuatro estrellas según SkyTrax. "No es la experiencia de vuelo a la que la gente está acostumbrada".

El entretenimiento a bordo generalmente se limita al popular grupo de chicas de Moranbong Band que canta odas patrióticas al líder, o dibujos animados de Corea del Norte, que se muestran en pantallas desplegables adjuntas a los techos de la cabina. En el trayecto de menos de dos horas desde Beijing, hay una especie de comida. Parece una hamburguesa.

Pero Air Koryo ya no es lo que solía ser.

Su flota de cuatro aviones utilizados en vuelos internacionales es sorprendentemente nueva, adquirida en 2008. Las prácticas laxas, como no anunciar cuándo el avión estaba a punto de aterrizar o saltarse las demostraciones de seguridad antes del despegue, se arreglaron hace mucho tiempo. La nueva terminal del aeropuerto, una gran mejora con respecto al edificio temporal similar a un almacén utilizado hasta hace poco, ofrece a los viajeros un salón de clase ejecutiva.

Al mismo tiempo, ser el portador de bandera de una nación rechazada por gran parte de Occidente no puede ser bueno para la imagen de una aerolínea. Los únicos destinos internacionales regulares de Air Koryo son Beijing, Shanghai y Shenyang en China y el puerto ruso de Vladivostok.

"No estoy seguro de haber visto o escuchado alguna referencia a que Air Koryo sea inseguro, solo que su servicio es terrible", dijo Patrick Smith, piloto de aerolínea y autor del blog Ask The Pilot, en un correo electrónico a AP antes de que salieran las últimas calificaciones.

"Todo lo relacionado con Corea del Norte se ve como una especie de broma corriente, por lo que probablemente deberíamos esperar que su aerolínea también sea vista de esta manera, bien o mal", dijo, con la salvedad de que nunca ha volado en Air Koryo. "Algunas de las mejores y más seguras aerolíneas del mundo son compañías de las que el estadounidense promedio nunca ha oído hablar".

Smith señaló que la flota de Air Koryo está compuesta principalmente por TU-204 y AN-148 rusos, que pueden no ser tan cómodos o eficientes como sus contrapartes construidas en Estados Unidos o Europa, pero no son defectuosos.

De hecho, llevar a sus pasajeros adonde van, en una sola pieza, podría ser el punto fuerte de Air Koryo.

El único accidente fatal que sufrió fue en 1983 cuando la aerolínea todavía se llamaba CAAK, según Harro Ranter, fundador y director de Aviation Safety Network, una fundación privada e independiente que ha compilado descripciones detalladas de más de 10,700 incidentes, secuestros y accidentes ocurridos. de regreso a la década de 1950.

Ranter advirtió que 32 años sin un accidente fatal no significa necesariamente que una aerolínea sea segura.

"Un factor importante en la seguridad de una aerolínea es la capacidad del país para realizar una supervisión de seguridad adecuada, el nivel de implementación de los estándares y regulaciones de la aviación internacional", dijo en un correo electrónico a la AP. "It's very hard to rank airlines based on safety. The worldwide level of air safety has improved significantly over the years, so any comparison on the number of accidents or fatalities is impossible."

Still, he noted North Korea scored above the world average on most aspects in an audit of the level of implementation of international aviation standards and regulations conducted by the International Civil Aviation Organization in 2008, the most recent data available.

"If these results are still valid, there is no reason to assume that Air Koryo would be unsafe," he said.


New North Korea sanctions will totally, maybe work

The U.N. Security Council on Monday night voted in favor of new sanctions against North Korea, proposed by the United States &mdash the closest gambit the Trump administration has to diplomacy when dealing with a state hellbent on developing long-range nuclear missiles.

After North Korea performed its nuclear test, Nikki Haley, U.S. ambassador to the United Nations, accused the isolated nation of &ldquobegging for war&rdquo and called for the harshest round of sanctions yet.

The sanctions, which cap the country&rsquos oil imports, ban textile exports, and phase out the use of overseas North Korean labor, were somewhat softened in order to win votes from reluctant China and Russia.

Whether they take effect in time to freeze or slow North Korea&rsquos missile programs is unknown. It&rsquos possible North Korea is either trying to run out the clock on the United States, betting on the unlikelihood of President Donald Trump resorting to the &ldquofire and fury&rdquo response he threatened in August.

North Korea promises retribution for Nikki Haley&rsquos &lsquofit&rsquo at the UN

U.S. lawmakers on Tuesday said the U.S. should be prepared to act alone, in a &ldquosupercharged&rdquo manner, to put maximum pressure on North Korea.

In a statement laced with urgent wording, Rep. Ed Royce (R-CA), chairman of the House of Representatives Foreign Affairs Committee on Tuesday emphasized working with global and regional partners, but added, &ldquoThird parties will not deter us from taking appropriate defensive measures in the face of the DPRK&rsquos [Democratic People&rsquos Republic of Korea] growing security challenge.&rdquo

But how effective will this round &mdash the ninth round in 11 years &mdash be in slowing down or freezing the country&rsquos nuclear and ballistic missile programs?

Jeong-Ho Roh, director of Center for Korean Legal Studies at Columbia University&rsquos Law School, said that past sanctions have had an incremental impact on North Korea.

&ldquoBut clearly, the sanctions have not had the kind of effect that the United States and other countries have wanted. And one of the reasons for that is that the North Korean economy is so primitive in the sense that sanctions would not have the kind of effect that they would have on developed countries,&rdquo said Roh.

In a piece published in July, Roh&rsquos colleague, Henri Féron wrote that several economic indicators &mdash including construction boom, trade, and food production &mdash showed that sanctions were not working in North Korea.

Féron considered a number of possibilities to explain the growth &mdash from the state paying below market wages to North Korea simply burning through its reserves. But this stands out:

Meanwhile, trade statistics from the Chinese customs office show that PRC [People&rsquos Republic of China]-DPRK trade went from 0.37 billion USD in 1999 to 5.37 billion USD in 2016. It then reportedly grew by nearly 40 percent in the first quarter of 2017 compared to the same period in 2016, despite the adoption of particularly harsh UN sanctions in 2016 (resolutions 2270 in March and 2321 in November).

Indeed, the extent of Chinese influence in the region makes it difficult for sanctions to be effective. It&rsquos been estimated that China is the target for one-third of North Korea&rsquos exports and between 92 percent of its two-way trade economy.

China also sells North Korea oil and petroleum products &mdash just how much is hard to know, according to Reuters:

China, which supplies most of North Korea&rsquos crude, no longer reports its oil shipments to the country, but according to South Korean data supplies it with roughly 500,000 tonnes of crude oil annually. It also exports over 200,000 tonnes of oil products, according to U.N. data.

The initial draft called for a complete oil ban and freezing North Korean leader Kim Jong Un&rsquos assets as well as those of the country&rsquos airlines, and although the new sanctions are watered-down, Roh said they send a crucial signal to North Korea: Their passage demonstrates a certain amount of unity between China, Russia, and the U.S. on the potential nuclear threat North Korea might pose.

If, he said, they&rsquod imposed the full oil embargo and frozen Un&rsquos assets, it wouldn&rsquot give China anywhere to go in &ldquotrying to change the behavior of North Korea&rdquo while letting North Korea know that things could get worse &mdash and not just in an abstract way.

Trump&rsquos strategy against North Korea has more holes than a sieve

&ldquoIt puts North Korea on notice that should they continue on this course, that the maximum sanctions initially proposed are still on the table and could invariably be imposed,&rdquo said Roh.

Will China and Russia sign off on them?

&ldquoThat scenario, I don&rsquot see happening. It&rsquos basically the leverage that the U.S. government will still try to exert &hellip but the amount of trade between North Korea and China is just incredible. And the last thing China wants is sort of a collapsed regime,&rdquo said Roh.

The area bordering North Korea and China is, he said, populated by ethnic Korean Chinese, and the last thing the Chinese want is &ldquoinstability which may fester into kind of a second Tibet situation, where the ethnic minority groups begin to say, &lsquoWe don&rsquot want to be part of China any more.'&rdquo

He said that the current round of sanctions &ldquohas teeth&rdquo &mdash but who will those teeth bite?

&ldquoAny sanctions you impose on a country like North Korea, the first people to suffer will be the people &mdash it&rsquos a trickle-up kind of scenario,&rdquo said Roh. The sanctions, he said, are needed to induce a behavioral change.

&ldquoPersonally, I don&rsquot think that&rsquos going to happen. They&rsquove suffered for 50 years, but surely, this round of sanctions &hellip will maybe, perhaps, force North Korea to think again,&rdquo he said.


Does Kim Jong Un Even Like Burgers? Everything We Know About North Korea's Appetite for Fast Food

North Korea is famously one of a handful of countries in the world that does not have a McDonald's. That may be about to change, as a CIA report seen by NBC News suggested that the hermit state is more likely to agree to the presence of a "Western burger joint" than fully give up its nuclear and missile development program.

The opening a Western fast food restaurant in a highly centralized economy, where virtually all businesses are under direct party and state control, would represent the most tangible shift yet in the economic policy of the regime. Just last year, North Korea issued a "death sentence" against South Korean reporters who reviewed a book by two British journalists about a sprawling underground capitalist economy in the secretive Communist state, for "insulting the dignity" of North Korea.

Kim Jong Un spent part of his teenage years studying abroad in Switzerland, where he grew to love the cheese and the rosti, a Swiss potato fritters that South Korean chefs prepared for him in occasion of the inter-Korean summit with President Moon Jae-in in April. His preferences in terms of American fast food remain unclear, but the North Korean elite has never had difficulty procuring food otherwise unavailable in the country&mdashit's been able to import foreign delicacies for decades.

One South Korean official told Yonhap news agency in 2011 that along with luxury goods&mdashwhich have since been banned by U.N. sanctions&mdashthe North Korean elite would fly McDonald's hamburgers from China through the country's airline Air Koryo. Kim Jong Un's father Kim Jong Il would also occasionally feel a crave for fast food. His personal chef Kenji Fujimoto told GQ in 2013 that he was once dispatched to Beijing for an order of Big Macs to go. Beijing's first McDonald's opened in 1992 and was, at the time, the burger chain's largest store in the world.

Fujimoto remains one of the best sources the outside world has for insights into the tastes of North Korean rulers. Describing himself as a "playmate" for Kim Jong Un while he was growing up, Fujimoto recalled the ruling Kim family's love of sushi, Japan's Kobe beef, as well as for French wine like bordeaux and Crystal champagne. They also enjoyed cooking shows, the chef said. The Kims had a trusted pizza chef, the Italian Ermanno Furlanis, who told El Daily Mail how Kim Jong Il banned anchovies on pizza, preferring cold meats like salami and pepperoni.

Regular North Koreans had to endure a devasting famine in the 1990s, believed to have killed up to 1 million people and are still largely unable to have regular access to a sufficient quantity of affordable nutritious food. But while they McDonald's meal remains off-limits to ordinary North Koreans, some have tasted the "Gogigyeopbbang," introduced in 2000 as "double bread with meat" to be served with French fries, as AFP reported, citing the state-run newspaper Minju Joson, which also mentioned the opening of a hamburger factory the same year. Gogigyeopbbang was described by state media as created by Kim Jong Il himself.

These hamburger became so popular North Korea's Air Koryo airline serves them as part of its in-flight meal. "It's not very nice and it's not clear what kind of meat it is," Simon Cockerell, the general manager of the tour company Koryo Tours, which specializes in trips to North Korea, told Vice's Munchies website earlier this year.